Обзор авто

Украинские дилеры VW начали прием заказов на восьмую генерацию бестселлера Passat (тест опубликован в 3R 2014, №12 и на сайте uzr.com.ua). Напомним, новое поколение автомобиля построено на универсальной модульной платформе MQB. Passat В8 может быть оснащен всеми последними достижениями концерна VW в области безопасности и комфорта: в их числе адаптивный круиз-контроль (работающий до полной остановки автомобиля), автоматическое управление ближним и дальним светом, круговой обзор, система экстренного торможения в городе. Вместо традиционных приборов отныне — большой дисплей с диагональю 12,3 дюйма: теперь у водителя есть возможность сконфигурировать приборы по своему предпочтению. Также для нового Passat предлагают выдвижной проекционный дисплей Head-Up, который в поле зрения водителя выводит наиболее важную информацию.

Для Украины уготовили пока только бензиновые моторы семейства TSI — 1,4; 1,8 и 2,0 л (соответственно 150, 180 и 220 л.с). Первые два предложены с шестиступенчатой МКПП или семи-ступенчатым роботом DSG, а самому мощному полагается шестиступенчатая трансмиссия DSG. Дизельные двигатели будут доступны с апреля, а также можно будет купить оборудование для развал схождения.

Комплектации автомобилей, как правило, выходят индивидуальными, однако для точки отсчета предложено три стартовых уровня. Цена VW Passat В8 — от $31 370.

Диагностика турбины дизельного двигателя

Несмотря на быстрое развитие установок с двигателями внутреннего сгорания и разных типов газотурбинных установок, паровые турбины еще долгое время останутся основным тепловым двигателем на электростанциях. Их применяют также для автомобилей, подробности на сайте. За границей имеются мощные землесосы с приводом к рефулерному насосу от паровой турбины через редуктор.

Обычно главная турбина, называемая турбозубчатым агрегатом, состоит из одной-двух отдельных турбин, работающих через передачу на гребной вал. Свежий пар последовательно проходит через все турбины до конденсатора. Каждая турбина, по направлению течения пара, имеет свое название: турбина высокого давления (т. в. д.), турбина низкого давления (т. н. д.).

При остановке двигателя необходимо вначале медленно закрыть задвижку, а потом отключить насос. Медленное закрывание задвижки необходимо, чтобы избежать гидравлического удара. Закрывание задвижки до остановки нужно для предотвращения работы насоса в качестве турбины от воздействия жидкости, находящейся в системе. Этот режим вследствие отсутствия тормозных моментов может вызвать разнос агрегата и привести к аварии.
Эти системы находят применение в дизель-электрических приводах. При этом дизель вращает синхронный генератор, который, в свою очередь, питает электродвигатели переменного тока. Такая система позволяет уменьшить общее число преобразующих машин.

Для обеспечения заднего хода в большинстве случаев в корпусе турбины низкого давления переднего хода устанавливают специальную турбину заднего хода. Эта турбина имеет малые габариты и менее экономична, чем турбина переднего хода; ее мощность составляет 40-60% мощности турбины переднего хода.

Использование атомной энергии оказывает огромное влияние на технический прогресс общества и имеет большое политическое значение. В достигнуты успехи в использовании атомной энергии для мирных целей. Первая в мире атомная электростанция АН была построена. На основе опыта эксплуатации этой станции в настоящее время в строится несколько крупных атомных электростанций. Теперь и за рубежом уже работают, строятся или проектируются атомные электростанции.

Кроме стационарных установок, создаются атомные установки для транспортных целей. Так как современные атомные реакторы имеют сравнительно большой вес и размеры, то они могут быть рационально использованы, в первую очередь, на крупных машинах. Опыт его эксплуатации показал, что использование атомной энергии целесообразно и эффективно для движения ледоколов. Кроме того, в советской и иностранной печати подчеркивается экономическая целесообразность применения атомных энергетических установок для танкеров.

Услуги такси. Надежность и безопасность

Итак, вы решили посетить Киев и полюбоваться достопримечательностями города. Поэтому воспользоваться транспортом будет просто необходимо. Прекрасной альтернативой городскому транспорту может стать велосипед или надежное такси. Удобство первого — невысокая стоимость, а преимущества второго очевидны, однако за это придется платить. Но чтобы воспользоваться этими двумя видами передвижения все же необходимо знать некоторые нюансы.

Для велосипедистов в Киеве предусмотрено множество специальных дорожек. Да и пунктов проката достаточно много (61), а так как они автоматические, то и работают круглосуточно. Поэтому арендовать велосипед не составит особого труда. Система попросит регистрацию с помощью кредитной карты, с которой списывается 1 евро на ваш счет.

При использовании одного велосипеда более 1:00 эти деньги спишутся со счета, однако, проездив на нем менее часа, они сохраняются. Сдав этот транспорт вовремя, и взяв его минут через 20, снова можно годинуиздиты бесплатно. Длительные поездки (2-3 часа) стоят 2 евро, а четвертое время, как и последующие, обойдется в 4. Зарегистрироваться можно и через интернет, сэкономив время. А купив карту (для велопроката), арендованный велосипед будет стоить всего 2 евро в сутки. Особенно удобно использовать этот вариант для аренды нескольких передвижных средств.

А вот голосовать на дорогах Киева бесполезно. Здесь принято вызывать такси по телефону или брать его на стоянках. Помочь при заказе машины могут сделать, например, на ресепшене отеля. А чаще всего припаркованные такси на стоянках возле крупных гостиницах или у аэропорта. Километр поездки стоит 1.2 евро (иногда могут взять за посадку 2.5 евро). В ночное время, праздники и выходные такси стоит дороже.

Диагностика и техническое обслуживание элементов электрооборудования

Стационарные стенды рассчитаны на питание от промышленной электросети и магистрали сжатого воздуха. Имеют максимальное функциональное наполнение, комплектуются периферийными устройствами, дополнительными датчиками и адаптерами.

Стационарные стенды используются как на постах диагностирования, так и в электроотделениях. Настольные приборы диагностики и технического обслуживания элементов электрооборудования в большинстве случаев имеют питание от электросети, их использование предусмотрено в электроотделениях.

Здесь к встроенным средствам относят штатные приборы оперативного контроля системы контрольно-измерительных приборов (КИП), системы встроенных датчиков (СВД), бортовые системы контроля (БСК) и бортовые диагностические системы (БДС).

Применение СВД позволяет повысить оперативность и снизить затраты на проведение операций диагностирования, связанные с подключением диагностического оборудования.

Бортовые системы контроля позволяют получить диагностическую информацию в процессе движения автомобиля и предупреждают водителя о необходимости технических воздействий на системы, связанные с безопасностью движения автомобиля.

Строительный транспорт

 

В качестве автотранспорта применяются обыкновенные грузовики разного тоннажа (различной вместимости) или автотягачи с прицепками. Читать далее »