Архивы рубрики ‘Комплексные решения для ремонта’

Привод механизма в движение

Механизм нижних транспортных салазок машины линотип предназначен для передачи матричной строки от одного устройства к другому и одновременно для автоматического включения машины. Привод механизма в движение производится спиральной пружиной, закрепленной на крюке в станине.

Схема пневматического амортизатора линотипа

Это давление не будет оставаться постоянным потому, что, во-первых, усилие самой пружины изменяется за счет ее деформации, а во-вторых, изменяется кинематическое положение механизма и, следовательно, приведенное усилие. Таким образом, на всем пути рабочего перемещения поршня в цилиндре действует переменное давление, которое всегда больше атмосферного.

Неравномерность натяжения ленты

В практике проектирования производственных машин часто применяют пружинно-воздушные амортизаторы, в которых пневматическое устройство является демпфирующим. Наличие демпфера исключает возможность развития вибраций и обеспечивает спокойную работу амортизатора.

Начальное открытие клапана

Если бы процесс сжатия протекал без теплообмена и, начиная с этого момента, было бы вовсе исключено истечение воздуха через неплотности, то вся потенциальная энергия, накопленная воздухом при его расширении во время обратного движения поршня, отдавалась бы на разгон стола машины, т. е. превращалась в кинетическую энергию. В действительности часть воздуха просачивается через неплотности в атмосферу […]

Равномерность хода машины

По соображениям, указанным выше, каждая пара цилиндров должна быть сблокирована и иметь общую регулировку. Следует указать, что в амортизаторах двухоборотных машин предусмотрена сравнительно малая величина сжатия воздуха и, следовательно, не приходится опасаться чрезмерного нагрева цилиндров амортизаторов и вспышки смазки.